LTU-Flugzeuge

Das unabhängige Nachrichten- und Informationsportal für alle, für die Fliegen mehr ist als schneller Transport über Kontinente. Die Redaktion berichtet laufend aus der Welt der Luftfahrt - aktuell, verständlich, umfassend.

• Lufthansa City Airlines führt Trainings-App für Airbus A220 ein

  Lufthansa City Airlines hat sich für eine Trainingssoftware des österreichischen Anbieters Heading 365 entschieden, wie dieser mitteilt. Die Ipad-App simuliert das Flugmanagementsystem des Airbus A220 sowie zugehörige Cockpitanzeigen und Funktionen der automatischen Flugsteuerung. Alle A220-Pilotinnen und -Piloten der Lufthansa-Tochter sollen Zugang zu einer angepassten Version erhalten, um Verfahren und Flugszenarien selbstständig zu üben, wie Heading 365 mitteilt. Die Software soll zudem die Vorbereitung auf die Musterberechtigung unterstützen und Ressourcen bei Simulatortrainings schonen.

• Wie viel wissen Sie über die Boeing 737 Max 10?

  Mit vielen Jahren Verspätung wurde die 737 Max 10 von den amerikanischen Behörden zugelassen. Sie ist nun das längste Mitglied der 737-Max-Familie von Boeing. Ein Quiz.

• Swiss sieht keine Zukunft für Flüge zwischen Lugano und Genf

  Eine Wiederaufnahme der Flugverbindung zwischen Lugano und Genf durch Swiss ist vorerst ausgeschlossen. Airline-Chef Jens Fehlinger erklärte gegenüber der Zeitung Corriere del Ticino, dass sich Flüge ab Lugano allgemein wirtschaftlich nicht rechneten. Frühere Versuche hätten gezeigt, dass die Nachfrage und die erzielbaren Ticketpreise nicht ausreichten, um die Betriebskosten zu decken. Stattdessen verweist Swiss auf die Bahnverbindungen zum Flughafen Zürich.

• KLM hat Airbus A350 erstmals auf regulären Flug geschickt - ohne Business Class

  KLM hat am 30. Oktober ihren ersten Airbus A350-900 im Linienverkehr eingesetzt. Das auf den Namen «De Nachtwacht» getaufte Flugzeug mit der Registrierung PH-ZNA flog von Amsterdam nach Toronto. Allerdings konnte die Fluggesellschaft die 34 Business-Class-Suiten noch nicht anbieten, da deren Zulassung aussteht.

• Fluggäste und Crewmitglieder durch Turbulenzen auf Volaris-Flug verletzt

  Auf einem Flug der mexikanischen Airline Volaris von Tijuana nach Puerto Vallarta sind mehrere Fluggäste und Crewmitglieder durch Turbulenzen verletzt worden. Der Airbus A320 mit dem Kennzeichen XA-VLO war am 30. Oktober auf dem Flug Y4 3120 unterwegs, als er in Klarluftturbulenzen geriet. Das Flugzeug setzte den Flug fort und landete ohne weitere Zwischenfälle in Puerto Vallarta. Die Verletzten erhielten nach der Landung medizinische Hilfe, wie Volaris laut mexikanischen Medienberichten mitteilte.

• Beehive testet Triebwerk für unbemannte Waffensysteme

  Das US-Unternehmen Beehive Industries hat einen ersten Bodentest seines kleinen Strahltriebwerks Frenzy 6 abgeschlossen. Wie der Hersteller am 29. Oktober mitteilte, erreichte der Prototyp am 23. September in Colorado die vorgesehenen ersten Testziele.

• Datenvorfall bei Amadeus betrifft 53.000 Cathay-Pacific-Buchungen

  Bei Cathay Pacific sind rund 53.000 Buchungen von einem Datenvorfall beim IT-Dienstleister Amadeus betroffen. Wie die Airline am 30. Oktober mitteilte, kam es zu einem unbefugten Zugriff auf ein System zur Anzeige von Reisebuchungen. Betroffen waren unter anderem Namen, Buchungsnummern und Fluginformationen. Bei einem Teil der Datensätze könnten auch Kontaktdaten und Angaben aus Reisedokumenten eingesehen worden sein. Hinweise auf einen Zugriff auf Finanz- oder Zahlungsdaten gebe es laut Cathay Pacific nicht.

• Leav Aviation holt sich Airbus-A321-Unterstützung von DAT

  Die Flotte der Kölner Leav Aviation besteht aus drei Airbus A320. Seit Mitte Oktober hat sich die Fluglinie Unterstützung dazu geholt durch einen Airbus A321 von DAT Lithuania, der litauischen Tochter der dänischen DAT. Das berichtet das Portal CH Avitation.

• Wo auf der Welt landen Sie im November?

  Mitraten und einen Preis gewinnen: Lösen Sie jeden Monat das knifflige Rätsel von aeroTELEGRAPH um einen Flughafen irgendwo auf der Welt.

• Wenn Länder Passagiere abweisen: Iata kritisiert Kostenverteilung

  Fluggesellschaften sollen nicht automatisch für die Kosten aufkommen müssen, wenn Passagiere an der Grenze eines Landes abgewiesen werden. Das fordert der Airline-Dachverband Iata auf Grundlage einer neuen Untersuchung. Darin berichten 40 von 49 befragten Fluggesellschaften, dass Einwanderungsbehörden ihnen teilweise nicht einmal den Grund für die Einreiseverweigerung mitteilen. In mehr als 90 Prozent der Fälle hätten Airlines zumindest einen Teil der Kosten getragen, die eigentlich von Regierungen übernommen werden müssten, so die Iata. Die durchschnittlichen Kosten pro abgewiesenem Fluggast lagen laut Iata zwischen rund 4000 US-Dollar in Nordasien und 14.000 Dollar in Europa.